想必进入我网站的朋友对膜片联轴器已经不陌生了，膜片联轴器、梅花联轴器是我厂爆款产品，我厂线上及线下都在大力推广，薄利多销。如还不是了解，可以在本网站产品专栏膜片联轴器专组以及产品图纸专栏查询自己想要了解的信息数据。今天给大家概述的是膜片联轴器的结构原理。
膜片联轴器的组成结构和工作原理：膜片联轴器主要由不锈钢金属薄片(304不锈钢片)、半联轴器、中间套、压紧元件、螺栓、防松螺母、限位垫圈等组成。
扭矩从主动端半联轴器输入，经沿圆周间隔布置的高强度螺栓将扭矩传输至前端挠性钢片组，再由挠性钢片组通过高强度螺栓传到中间套筒，并同样由另后端挠性钢片组、高强度螺栓及从动半联轴器输出。
不锈钢膜片片厚度一般视扭矩的大小和工况的不同而选择，一般为0.35～1.20mm，其形状有圆环式、连杆式、束腰式等。
膜片联轴器主要是由于电动机、减速机及工作机的轴连接，其轴孔形式、连接形式及尺寸主要取决于所连接轴的型式及尺寸，产品设计时一般按圆柱形和圆锥形轴深国际标准设计轴，轴深标准是针对轴的设计。
各种不同形式的金属膜片联轴器在结构设计和系列设计时，以传递转矩的大小、膜片联轴器的结构和轮毂强度为依据，确定个规格金属膜片联轴器的轴孔范围(最大和最小轴孔)以及轴孔 的长度，每一种规格只有一种轴孔的长度。
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