齿式联轴器是由内齿和外齿撮合进行传递运动，因此内齿和外齿的高度取决于联轴器传递的扭矩力。所以，联轴器厂设计人员在进行设计时，尽量把联轴器内外齿设计最大值，已保证联轴器使用寿命。内齿圈的高度会影响联轴器伸缩量，因此内齿的高度一般设计人员会进行加厚加高处理，这样就会出现一面内齿高，一面内齿低，而外齿不变。这样一来，设计人员可以 更高的发挥到联轴器，但是这样会给操作人员带来不变。
联轴器内齿圈的高度是有要求的，不可以随意更改，主要的原因是因为插齿机的行程有限制，内齿圈高度太高，会导致机床没有办法工作，在换大的插齿机进行加工。第一影响了工作效率，第二增加了成本价格。梅花联轴器厂设计人员对此给了一个明确的标准，联轴器内齿圈高度不得高于80，只限制于外径300以下的齿轮联轴器。外径300以上的内齿圈会带有压盖，这样的话，可以先卸掉压盖，利用线切割进行加工，代替插齿机的运转。
大转矩鼓形齿式联轴器承载冲击性能好，但齿面接触应力和齿根弯曲疲劳强度要求高，如果我们采取特殊结构、特殊材料、特殊工艺，那么该联轴器就能够满足大直径轧管机的要求。 鼓形齿式联轴器的优点 （1）接强度高，传动扭力大，当压路机采用4135AK-3型 柴油机时，其最大传动扭矩为4787N·m，而轮胎式联轴器的公称扭矩可达6300N·m，大大地加强了3Y12/15型压路机这一部位的连接性能。
（2）降低了安装精度的要求。原来的万向十字节或橡胶连接块的同轴度要求1.0mm而采用轮胎式联轴器时可降低至2.5mm。
（3）鼓形齿式联轴器也属于柔性连接，在机器启动和过载时，对发动机和变速器有明显的保护作用。
（4）原来采用的橡胶块连接，要求半联轴器上打孔、攻丝；采用鼓形齿式联轴器时，半联轴器上只需打孔，而不需攻丝。因为橡胶轮胎环中预埋有连接用的金属螺母，且半联轴器的法兰盘尺寸也可减小，连接孔也由原来的8个螺孔减少为6个光孔；既节省了材料，又节约了加工工时。
