齿式联轴器分直齿式联轴器和鼓形齿联轴器，今天给大家介绍的是直齿式CL型号和半联CLZ型。基本结构组成由各两个内齿圈外齿圈压盖组成，半联CLZ型的是由一个内齿圈一个外齿圈和一件半联组成。
具有结构紧凑、回转半径小、传递扭矩大、传动效率高、噪声低及维修周期长等优点，特别适用于低速重载工况，如冶金、矿山、起重运输等行 业、也适用于石油、化工、通用机械等各类重型机械的轴系传动。CL型、CLZ型齿式联轴器传动的优点是：可以在两轴距较远的情况下传递运动和动力。能在低速，重载和高温条件下及尘土大的情况下工作。能够准确的传动比，传递功率较大，并且作用在轴上的力较小传动。
齿式联轴器需要进行高频调质处理，由于高频处理后需要较高温度进行会受热变形。轴孔公差会由于热胀冷缩而变成负公差。因此对于联轴器高频处理在加热炉内加热到指定温度并检测工件温度。将联轴节取出后翻身放人炉内继续加热。有角位移时沿齿宽的接触状态。齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动。
CL型齿式联轴器常出现的问题及处理
1、工作时，跳动和窜动大（特别是用在高速级上）。在安装时两轴间的偏差太大（轴向、径向和角度偏差），再加联轴器有些转动零件的不平衡，要严格按设计安装要求，达到安装精度。
2、漏油。原因除了密封件的质量外，主要是润滑油的品种选择，不能用较稀的润滑油，要按产品说明书的要求，多采用润滑脂。
3、噪声大。这也与安装精度相关，有的在安装时足符合要求的，但用一些时间后有的就会变化。
4、齿轮磨损。磨损较大是用在高速轴处，但低速处也有磨损。在一些矿上，不仅使齿间的间隙达3mm~5mm，严重的是，外齿轴套上的齿被磨尖，甚的是外齿轴套上的齿，被全部剃光，特别是在高速的工作条件下运行时，齿式联轴器表现突出。处理方法：主要是调整安装精度，减少齿式联轴器零件的相互窜动，控制载荷量，不超载。
5、两外齿轴套间连接用的紧配合螺栓松动（主要出现在主轴与减速器出轴处的齿轮联轴器上）的剪断。原因主要是超载，配合螺栓的配合不紧或松动，因配合不紧或松动，就会产生冲击力，使用不久，就会在多次冲击下，把螺栓剪断。因此，配合螺栓按设计要求达到配合要求，如果出现了上述情况后，不仅要换螺栓，而且螺栓配合孔也要重新铰制。有的煤矿在换时，把此处的配合螺栓，改成圆锥形，实际表明效果很好。
6、主轴上因联轴器的切向键键槽处的应力集中而造成提井机主轴断裂，这在煤矿发生过。主要是键槽加工时，铣制键槽的铣刀的刀尖，没有达到圆角要求，有的甚至是尖角，因此，造成键槽处应力集中过大而出现裂纹，在一段时间的较大工作载荷作用下（尤其是超载使用的煤矿）就会出现疲劳裂纹，在正反转起动时载荷不断作用下，裂纹逐渐扩大，直到使主轴断裂。
齿轮联轴器受载时，轮齿表面因微量往复运动产生摩擦发热，特别在高速条件下尤为明显，若润滑不当齿面将迅速磨损，甚至胶合，所以设计时决不可忽视润滑的条件。
该CL型联轴器的润滑方式一般有以下三种：
1、贮油式润滑。润滑油由喷嘴射入，由于转动时润滑油受离心力作用而在齿轮外圆保持一定的润滑油层。这种润滑方式将使杂志残留与齿圈内，而油流的散热效果也较差，因此仅适用于功率小、速度低的场合。属于这种型式还有一种不流动的贮油润滑方式，即将润滑脂灌入内部后密封，定期洗换。
2、自流式润滑。润滑油由喷嘴射入，经齿轮侧隙流过，从套筒小孔中流出，这种润滑方式主要起冷却作用，较难形成油膜，齿面磨损比下述强力润滑要快。
3、强力润滑。润滑油从轮齿底部各个加油嘴喷入，油受离心力作用进入啮合面，起润滑与冷却作用。油经啮合面后由齿的两侧流出。这种型式润滑，油流循环不断，杂志随之流出，且喷入的润滑油在离心力作用下造成一定的压力进入轮齿啮合面，所以有较好的润滑冷却效果，适用于高速重载的场合。
以上三种齿轮联轴器润滑方式各有优势，可根据不同的齿轮减速机，不同的受载性质做出选择。
